E-LEKTRA MARINE: la gran alianza que quiere electrificar la vela mundial antes de 2030
Groupe Beneteau y Fountaine Pajot Group unen fuerzas en una joint venture histórica al 50/50 para liderar la transición energética del sector náutico y construir el primer estándar abierto de propulsión eléctrica y gestión de energía a bordo.
La alianza E-LEKTRA MARINE nace precisamente para resolver una paradoja histórica. En efecto, cuando pensamos en sostenibilidad y navegación, tendemos a imaginar veleros deslizándose en silencio, impulsados únicamente por el viento. La realidad, sin embargo, es bien distinta: más del 99% de los veleros en circulación llevan instalado un motor diésel. Y no es un capricho. Sin propulsión convencional, resulta prácticamente imposible maniobrar en puerto. Además, navegar en ausencia de viento o cubrir las necesidades energéticas básicas a bordo requiere una fuente de energía confiable.
Resolver esta paradoja —la del velero que contamina— es precisamente el punto de partida de E-LEKTRA MARINE. Se trata de una de las alianzas más ambiciosas que ha visto el sector náutico en mucho tiempo.
Nace E-LEKTRA MARINE
El pasado 22 de abril de 2026, en La Grande Motte (Francia), Groupe Beneteau y Fountaine Pajot Group anunciaron la creación de E-LEKTRA MARINE, una joint venture al 50/50 dedicada a la propulsión eléctrica y a la gestión inteligente de la energía a bordo.
La iniciativa agrupa, por primera vez, a siete grandes marcas que mantienen su independencia comercial: Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot Sailing Catamarans, Fountaine Pajot Yachts y Dufour. Juntas representan aproximadamente el 60% del mercado global de vela. El objetivo es tan concreto como ambicioso: electrificar entre el 10% y el 15% del mercado mundial antes de 2030, lo que equivale a varios cientos de embarcaciones al año.
- Alianza
- E-LEKTRA MARINE
- Estructura
- Joint venture 50/50
- Anuncio
- 22 abr 2026 · La Grande Motte
- Marcas
- 7 (60% del mercado mundial)
- Esloras cubiertas
- 9 a 24 metros
- Objetivo 2030
- 10–15% del mercado electrificado
¿Por qué la vela es un caso especial?
A diferencia de un coche eléctrico, que puede recargarse en cualquier punto de la red, un velero debe ser capaz de producir, almacenar y distribuir su propia energía mientras navega, a veces a cientos de millas de cualquier costa. Energía solar, baterías, generador, propulsión, climatización, electrodomésticos: todos los flujos energéticos deben gestionarse de forma coordinada y en tiempo real.
Por eso, el desafío de la electrificación náutica no es solo sustituir el motor diésel: es rediseñar por completo el ecosistema energético de la embarcación. E-LEKTRA MARINE nace para abordar ambas dimensiones simultáneamente.
Una plataforma abierta, no un ecosistema cerrado
Uno de los aspectos más destacables de esta alianza es su vocación de apertura. Lejos de construir una solución propietaria para uso exclusivo de sus marcas, los dos grupos han optado por desarrollar un estándar global abierto al conjunto de la industria náutica. En la práctica, este estándar ofrecerá:
• Soluciones de electrificación adaptadas a embarcaciones de 9 a 24 metros, desde propulsión 100% eléctrica hasta sistemas híbridos de alta y baja tensión.
• Gestión optimizada de la energía a bordo entre solar, motor, generador, equipo de confort y conexión a tierra.
• Monitorización del consumo en tiempo real a través de una interfaz intuitiva.
• Una red global de socios de servicio homologados y formados.
• Una solución de refit para que los propietarios actuales puedan electrificar sus embarcaciones sin necesidad de adquirir un barco nuevo.
El respaldo de dos trayectorias sólidas
Esta alianza no parte de cero. Groupe Beneteau lleva más de dos décadas explorando soluciones de propulsión alternativa, desde los primeros modelos Lagoon 421 hasta las soluciones eléctricas actuales en los Beneteau Oceanis de 30 a 40 pies, pasando por los híbridos Excess 11 y Jeanneau Sealoft 480.
Fountaine Pajot Group, por su parte, ha validado sus soluciones eléctricas en catamaranes de crucero como el Aura 51 y el Samana 59, y ahora extiende esa tecnología a todas sus marcas, incluida Dufour. Sobre esa base de tecnologías maduras y probadas, E-LEKTRA MARINE suma la escala industrial necesaria para hacer que estas soluciones sean accesibles y competitivas frente a las opciones de combustión convencionales.
«Combinando nuestra experiencia industrial, queremos establecer estándares abiertos y hacer que las soluciones de bajas emisiones sean más simples, accesibles y escalables.» Bruno Thivoyon · CEO, Groupe Beneteau
Una apuesta con implicaciones más allá del sector
Estamos ante un caso de coopetición con propósito: dos grupos rivales que deciden colaborar no solo porque tiene sentido económico, sino porque el tamaño del reto ambiental exige una respuesta colectiva. La apertura del estándar a toda la industria refuerza esa lectura: E-LEKTRA MARINE no busca capturar el mercado de la electrificación para sí misma, sino estructurarlo de forma que beneficie al conjunto del sector y, en última instancia, al medio marino.
E-LEKTRA MARINE cuenta con el apoyo de socios tecnológicos estratégicos como Alternatives Energies (La Rochelle), Cirtem (Toulouse) y EVE System (Lyon), especializados en integración de sistemas eléctricos, gestión de energía y diseño de baterías respectivamente.